鋪設(shè)路面的瀝青國際上已應(yīng)用多年，過去使用的傳統(tǒng)瀝青，在施工熬化、高溫曝曬后，會釋放多環(huán)芳烴類致癌物質(zhì)，但如今宜昌路面刷黑使用的是改性瀝青，只有在溫度達(dá)到近千攝氏度時，才會散出大量有害氣體和致癌物質(zhì)，而僅憑太陽的曬烤，最多讓地面溫度達(dá)到幾十?dāng)z氏度。瀝青質(zhì)地相對松軟并且多孔，可吸收部分聲波，加之瀝青路面高度平整，車行流暢，震動減低，在一定程度上降低了噪聲。至于為什么能降低噪聲，請往下看。

 

　　1.多孔隙瀝青路面，又稱為透水（或排水）瀝青路面。它是在普通的瀝青路面、水泥混凝土路面或其他路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高孔隙率的瀝青混合料，其孔隙率通常在15％至25％之間，有的甚至高達(dá)30％。由于表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3至4分貝。所以，采用這種路面是降低道路噪聲、保護(hù)環(huán)境的一項重要措施。

 

　　2.瀝青混凝土中外摻改性劑。它的主要成分是橡膠類材料，并含有熱感膠體。路面的橡膠成分就起到吸收振動噪聲和降低回響空氣擠壓形成的噪音的作用。根據(jù)在上海外環(huán)隧道試驗段的檢測報告得知，可以降低噪音3分貝。